Морская перевозка угля, кокса и руды

Маршруты перевозки угля, кокса и руды

Чаще всего наша компания перевозит такой тип грузов в Китай, Индию, Турцию. По запросу можем предложить и разработать маршруты в другие страны.

Международная перевозка угля, кокса и руды: экспорт за границу

Международная перевозка угля из Новороссийска, СПб, Ростова-на-Дону оформляется нашей компанией “под ключ” - от приёма груза в порту, до выгрузки в порту страны-получателя. Для своих заказчиков "БСФ" обеспечивает оформление документов для всех этапов транспортировки: от анализа горючести и таможенной декларации до страховки.

Кто наши заказчики

Перевозку угля за границу заказывают крупные горнодобывающие компании, трейдеры и международные торговые посредники, которые продают уголь зарубежным потребителям: энергетическим компаниям,

металлургическим заводам и промышленным предприятиям в Азии, Европе и других регионах.

Нашими заказчиками выступают экспортёры с объемами от 10 тыс. тонн угля, кокса или руды

Безопасность при перевозке угля, кокса и руды

Следует помнить, что уголь относится к 4 классу опасности по SOLAS, IMDG Code, что значит, что к его перевозки предъявляются повышенные требования контроля. Безопасность перевозки угля судном достигается строгим контролем температуры, влажности и содержания летучих веществ, проверкой трюмов на сухость, а также обеспечением надежной вентиляции и газового контроля для предотвращения самовозгорания, которое является главной опасностью.

Безопасность перевозки кокса судном требует строгого соблюдения международных правил из-за рисков самовозгорания, пыления и смещения груза; важны контроль влажности (не ниже 2% и не выше 8,5% для предотвращения разжижения), вентиляция, использование негорючих материалов и специальная маркировка, а также четкое оформление документации, подтверждающей класс опасности и свойства кокса.

Что касается безопасности транспортировки руды морскими судами, то тут в первую очередь нужно смотреть на класс опасности конкретной руды. У каждого класса опасности существуют свои требования к транспортировке. Их соблюдение критически важно, особенно для концентратов, склонных к разжижению, что может привести к потере остойчивости и крушению судна, как это случалось с никелевой рудой; для предотвращения таких катастроф требуются строгие меры: определение ТПВ (температуры плавления и вязкости) и влажности груза, правильное распределение и стабилизация насыпи в трюмах, а также соблюдение международных правил IMO, включая Кодекс IMSBC, для опасных грузов, и надлежащее крепление на палубе.