Экспорт зерна, сельхоз и агропродукции из России
Компания «БСФ» предлагает своим клиентам услугу балкерных и контейнерных перевозок зерна, сельхозпродукции и агропродукции через порты Новороссийск, Ростов-на-Дону и Санкт-Петербург. Мы доставляем пшеницу, ячмень, кукурузу и т.д. в Китай, Турцию, Египет, Индию, страны Африки и другие рынки, обеспечивая всю цепочку поставки, включая фумигацию и контроль качества.
Торговля зерновыми является базовой для ВВП страны: в 2025 году Россия экспортировала 50 млн тонн зерновых, включая 41 млн тонн пшеницы, с потенциалом 55 млн тонн в 2026-м.
Мы оказываем её в ключевых портах России с возможностью терминальной перевалки в Новороссийске, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону.
Наши клиенты - это агрохолдинги, элеваторные операторы, торговые фирмы и производители, ориентированные на продовольственный экспорт из России. Мы осуществляем международную перевозку агропродукции, минимизируя потери от порчи, предлагая прозрачные сроки и стоимость.
Доверьте «БСФ» — и получите доступ к глобальным рынкам без хлопот.
Особенности и требования российского законодательства к перевозке зерна, сельхоз и агропродукции
Экспорт сельхозпродукции в РФ регламентируется Минсельхозом. Так, в 2025 году квота на пшеницу составляет 10,6 млн тонн. Она действует в рамках тарифного квотирования с 15 февраля по 30 июня 2025 года. Квота на ячмень, кукурузу и рожь в этот период установлена на уровне 0 тонн.
Квота на экспорт зерна на 2026 год распределяется по регионам.
Согласно “Правилам перевозки зерновых грузов” (РД 31.11.25.25-96) Приказ №43 Федеральной службы морского флота России зерновые грузы, предъявляемые к перевозке, должны соответствовать требованиям государственных или международных стандартов, а также технических условий. При этом зерно должно быть однородным по влажности: не допускается смешивание сухого зерна с влажным или сырым.
К перевозке не принимаются зерновые грузы с влажностью выше установленных норм, в частности: какао-бобы — более 8%, кофе и кунжутное семя — более 10%, арахис — более 11%, соя-бобы — более 14%, ячмень — более 14,5%, сорго, просо и мука — более 15%, рис, рожь, овес, пшеница и кукуруза — более 15,5%, горох и бобы кормовые — более 16%; для круп и комбикормов действуют требования соответствующих ГОСТов. Кроме того, не допускаются к перевозке зерновые грузы в состоянии самосогревания, зараженные вредителями, без необходимых фитосанитарных и качественных документов, не дегазированные после газовой дезинсекции, с признаками подмочки, затхлым или плесневелым запахом, с нарушением требований безопасности, а также в неподходящей таре.
Эти же правила регламентируют обязательный фитосанитарный контроль Россельхознадзора.
Этапы перевозки
Разница перевозки балком и контейнером
Перевозка сельхозпродукции балком (насыпью в трюмах судов) выгодна для больших партий (тысячи тонн), обеспечивая низкую себестоимость транспортировки. Но не все терминалы имеют специализированное оборудование для обработки такого груза.
Следует выбрать контейнерную доставку, если речь идёт о небольшой партии (до 25-30 тонн). Такой вид перевозки гарантирует сохранность, позволяет использовать мультимодальные транспортировки (ж/д + авто) и защищает от влаги, но стоимость выходит дороже на тонну. Кроме того, контейнер не требует портовой перевалки, а может быть доставлен сразу на склад к клиенту.
Типы номенклатуры
Услуга экспорта зерна, осуществляемая нашей компанией, охватывает основные культуры. Мы перевозим:
- Пшеница, меслин;
- Ячмень, кукуруза, рожь;
- Сельхозпродукция: семена, шрот, мука;
- Агропродукция: бобовые, крупы, корма.
Требования к упаковке сельхозпродукции для экспорта
Требования к упаковке сельхозпродукции (зерна, семян, бобовых, шрота) для экспорта регулируются ТР ТС 005/2011, международными стандартами ISPM 15, фитосанитарными нормами Россельхознадзора и правилами страны-импортера. Упаковка должна обеспечивать сохранность, герметичность, защиту от вредителей и соответствовать санитарно-гигиеническим показателям, минимизируя риски порчи во время морской перевозки через Новороссийск или СПб.
Общие требования по ТР ТС 005/2011
Упаковка должна быть безопасной для продукта: она не должна выделять вредные вещества, обязана быть прочной и устойчивой к воздействию влаги, химикатов и механическим нагрузкам. Для зерна особенно важно, чтобы упаковка защищала от влаги, не содержала пыли и не вызывала окисления продукта. Допустимо использовать полимерные мешки, джутовые мешки, биг-бэги на 1–2 тонны, а также картонные коробки с внутренним вкладышем. Деревянная тара разрешена только при обработке по стандарту ISPM 15, то есть после термообработки при 56°C в течение 30 минут.
Упаковка должна быть герметичной: швы должны выдерживать нагрузку до 300 кг, а крышки — быть устойчивыми к кислотам и щелочам. На упаковке нужно указывать информацию на русском или английском языке: вес нетто, номер партии, дату упаковки и пометку «Для экспорта». Если используется деревянная тара, на ней также должен быть IPPC-штамп.
Требования по типам продукции
Для зерна и круп обычно используют мешки по 50 кг или биг-бэги с внутренней вставкой из полипропилена. При перевозке насыпью в балкерах нужна вентиляция, а также фумигация фосфином для защиты от вредителей. Семена и бобовые должны упаковываться в герметичные мешки, при этом важно контролировать влажность — она не должна быть выше 12%. Для шрота, муки и другой агропродукции используют мягкие контейнеры или 20-футовые контейнеры с лайнерами, которые защищают груз от конденсата.
При экспорте в Китай упаковка и продукция должны соответствовать требованиям GB 4806: нужна декларация соответствия, маркировка со знаком «ложка-вилка», а также испытания на содержание тяжелых металлов. Для поставок в ЕС применяется EC 1935/2004: материалы должны быть инертными и проходить миграционные испытания, а на упаковке должен быть символ «бокал-вилка». Кроме того, для таких грузов нужен фитосанитарный сертификат и подтвержденная прослеживаемость от элеватора.
Преимущества вывоза с «БСФ»
Агропромышленный экспорт с «БСФ» — это более 10 лет опыта.
Наши заказчики получают:
- Стоимость ниже рынка на 15–20% за счёт транспортировки крупных партий;
- Мультимодальные схемы перевозки: элеватор–морской порт–получатель;
- Все услуги в одном окне.
с НЛЭ и НМТП
У вас Остались вопросы?
Заполните не большую форму и наши специалисты свяжутся с вами и ответят на все ваши вопросы.