Перевозка рефрижераторных грузов через границу РФ

Компания «БСФ» организует международную перевозку скоропортящихся грузов с использованием балкерных судов и рефрижераторных контейнеров через порты Новороссийск, Ростов-на-Дону и Санкт-Петербург. Вы получаете стабильный температурный режим от -60°C до +40°C, что минимизирует риск порчи продукции.

Наше присутствие в ключевых портах России делают международную перевозку рефрижераторных грузов через эти порты из Азии, Ближнего и Среднего Востока, Южной Америки и т.д. в любую точку России по оптимальному маршруту с точным соблюдением условий. 

Доставка такого типа грузов в международной логистике считаемся задачей “со звёздочкой”, так как такие товары требуют пристального внимания, применения специализированного оборудования, оформления специальных документов и прохождения дополнительного контроля на границе. 

Но наша компания уже на протяжении 10 лет специализируется на такого вида транспортировках на контейнерных и балкерных судах. Наши специалисты смогут обеспечить всю цепочку “под ключ”.

В чём разница между этими грузами

Скоропортящиеся грузы (Скоропорт) - это товары, быстро теряющие качество: мясо, рыба, молочные продукты, фрукты, овощи, цветы. Им необходима строго определенная температура (заморозка или охлаждение) на всем пути.

Рефрижераторный - груз, перевозимый в рефрижераторе — фургоне с холодильно-отопительной установкой. Это не просто «термос», он активно поддерживает заданную температуру (от -30 до +30°C) вне зависимости от внешней среды. Рефрижераторы используются для длительных перевозок.

Температурный груз - более широкое понятие. Включает не только скоропорт, но и грузы, которые могут испортиться при замерзании (например, краска, напитки) или требующие поддержания определенного «теплого» режима зимой (некоторые химические соединения и удобрения, масла).

Типы такого груза

• Мясо, рыба, морепродукты;
• Фрукты, овощи, ягоды;
• Молочка, сыры;
• Кондитерские изделия, замороженные продукты;
• Фармацевтика, биоматериалы;
• Цветы, растения;
• Химические вещества с температурными требованиями;
• Напитки, вина.

Каждый тип получает индивидуальные условия вентиляции, заморозки или поддержки необходимой температуры.

Для кого эта услуга

Услуга востребована оптовыми поставщиками, производителями и торговыми компаниями, работающими с перевозками скоропортящихся грузов из Китая, Турции, ЮВА, ОАЭ, Египта, других стран. Порты Новороссийск, Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону обеспечивают удобный доступ к международным маршрутам.

Компании получают сокращение потерь от порчи и стабильные поставки для ритейла, фармацевтики, агросектора.

Особенности перевозки с соблюдением температурного режима

Перевозка грузов с соблюдением температурного режима требует идеального порядка в документах: любые ошибки в инвойсе, просроченный фитосанитарный сертификат или отсутствие четко прописанного температурного режима становятся основанием для остановки рефконтейнера в порту. Пока идут выяснения и переоформление бумаг, контейнер стоит в зоне таможенного контроля, что ведет к ежедневным расходам за простой и риску утраты груза из‑за нарушения холодовой цепи. В морской логистике скоропортящихся товаров любое промедление критично: если цепочка поддержания нужной температуры прерывается, продукт теряет качество и очень быстро превращается из коммерческого товара в прямые убытки.

Правильно оформленные документы для рефгруза — это не формальность, а основной инструмент снижения рисков: в каждой стране свои ветеринарные, фитосанитарные и таможенные требования, и без полного комплекта бумаг груз просто не выпустят в путь или не допустят к ввозу. Ошибки в инвойсе, коносаменте или заявке на рефконтейнер могут привести к отказу порта или судна принять груз, а неверно оформленные вет- или фитосертификаты — к задержкам и дополнительным проверкам на границе. Если нет корректных записей о температурном режиме, страховая компания вправе отказать в выплате, даже если продукция действительно испортилась в пути. В крайнем случае контролирующие органы в порту назначения могут принять решение об уничтожении партии, и тогда владелец груза несет убытки не только из-за потери товара, но и из-за накопившихся расходов на хранение и простои.